L型纏繞翅片管的弱點是（shì）怕堿性水（shuǐ）腐蝕

我（wǒ）們在中國率先係統的引入中國之後，一起草 www.17c.com又在（zài）這個基礎上去（qù）由代（dài）理和營銷（xiāo）來變為自主的研發，在（zài）中國打造（zào）一個領軍品牌之一，又率先把這個推到國際市場上去。傳統（tǒng）的鑄鐵翅片（piàn）管主要是在生產過程中環境比較差，不利於環保，另外比較厚重。在鑄鐵（tiě）的暖（nuǎn）氣規定要求內牆要做出砂的處理，如果內牆存在砂對你未來單戶劑量，各種儀器儀表，包括（kuò）你控溫的閥體，對這些（xiē）相關的配件不便於（yú）節能。

L型纏（chán）繞（rào）翅片管氣相換熱的熱管翅片（piàn）管熱管外都采用加（jiā）肋強化（huà）傳熱,翅片形式多選用穿片或螺旋（xuán）形（xíng）纏繞片,這些翅（chì）片結構（gòu）緊湊,肋化比高,效果（guǒ）明顯,但缺點是極易積灰結垢。對於高粉塵流體,即使翅片間距取12～20ｍｍ,在某些情況下也會出現嚴重積灰。對於高含塵流體,目前趨向於選擇以下2種結構。

（1）軸對稱單列縱向直肋翅片 該翅片（piàn）結構簡單,製（zhì）作方便,相對肋化比低,不易積灰。如果將翅片做成不等高（gāo）,即降（jiàng）低背後翅片（piàn）高度,可進（jìn）一步減少積灰。目前此結構的熱管翅片管已投（tóu）入工業應用效果較好。

（2）釘頭管 釘（dìng）頭管作為換熱設備（bèi）的傳熱（rè）元件一般多用於粘結（jié）性積灰部位。例如,在燃油加熱爐的（de）對（duì）流（liú）室中,為了減少熱管翅片管的積灰堵塞,將釘（dìng）頭管製成的熱管空氣預熱器用於以高含（hán）硫油為燃料的常減壓加熱爐中,投用多年無積灰堵塞現象。

L型纏繞翅片管是在鋼管上預先（xiān）加工出一定寬度和深度（dù）的螺旋槽（cáo），然後在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過（guò）程中，由於有一定的預緊力（lì），鋼帶會緊緊地勒（lè）在螺旋槽內，從而（ér）保證了鋼帶和鋼管之間有一（yī）定的接觸（chù）麵積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便於鑲嵌（qiàn），鋼帶和螺旋槽間應有一定的側隙。如果側（cè）隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結果使得鋼帶和螺旋槽底麵不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通（tōng）用設備上進行，費用（yòng）不高，但（dàn）是（shì）工藝複雜（zá）生產效率低。